Внедорожник Jeep Cherokee дебютировал в 1974 году, как более «спортивная» версия модели Wagoneer образца 1963 года, он отличался от исходника комплектацями и внешним оформлением. Первоначально автомобиль выпускался только с трехдверным кузовом, но в 1977 году у машины появилась и пятидверная модификация.

На «Чероки» устанавливали моторы V8 объемом 5,9 и 6,6 литра, а также рядные шестицилиндровые двигатели объемом 4,2 литра. У версий с четырехступенчатой механической коробкой передач был подключаемый полный привод, а автомобили с трехступенчатым «автоматом» имели постоянный полный привод и блокировку межосевого дифференциала.

Выпуск машин первого поколения продолжался до 1983 года. Кроме США их собирали в Австралии и Аргентине.

2 поколение (XJ), 1984–2001

Jeep Cherokee второго поколения, дебютировавший в 1984 году, стал одной из первых моделей нового класса «компактных внедорожников», набиравшего популярность на американском рынке. Автомобиль получил несущий кузов вместо рамы и переднюю пружинную подвеску вместо рессор. Внедорожник предлагался с трехдверным и пятидверным кузовом, а слегка видоизмененная версия машины также продавалась под именем Jeep Wagoneer.

На Jeep Cherokee устанавливались моторы 2.5 и V6 2.8 (105–130 л. с.), а самой мощной была версия с рядной «шестеркой» объемом четыре литра, развивавшей 173–190 сил. Также внедорожник оснащался 2,1-литровым турбодизелем Renault (85 л. с.), который в 1994 году заменили на итальянский дизельный двигатель VM Motori объемом 2,5 литра и мощностью 114 сил. Коробка передач могла быть механической или автоматической. Первоначально все «Чероки» имели полный привод, но в 1985 году в продажу поступила заднеприводная версия.

В 1997 году был проведен небольшой рестайлинг модели, слегка затронувший внешность и интерьер. В гамме силовых агрегатов остались бензиновые моторы 2.5 и 4.0, а также 2,5-литровый турбодизель.

Jeep Cherokee второго поколения экспортировался в том числе в Европу, сборка машин была организована в Аргентине и Венесуэле. В США производство внедорожника завершилось в 2001 году, а в Китае эта модель в измененном виде выпускается до сих пор под маркой . Еще в 1984 году компания Beijing Jeep Corporation стала первым китайским совместным предприятием с иностранным производителем, а «Чероки» - первой относительно массовой иномаркой на местном рынке.

3 поколение (KJ), 2001–2007

В 2001 году произошла смена поколений модели. Правда в США и Канаде автомобиль был переименован в , но за пределами Северной Америки сохранилось название «Чероки». У машины был совершенно новый дизайн, передняя подвеска стала независимой, а сзади вместо рессор появились пружины. Из модельного ряда исчез трехдверный вариант.

Jeep Cherokee оснащался бензиновым мотором 2.4 мощностью 147 сил и турбодизелями VM Motori объемом 2,5 или 2,8 литра (141–163 л. с.) Такие машины имели полноприводную трансмиссию Command-Trac с жестко подключаемым приводом на передние колеса. А вот у «флагманской» версии V6 3.7 (211 л. с.) была более «продвинутая» система Selec-Trac - постоянный полный привод с межосевым дифференциалом.

Третье поколение «Чероки» официально поставлялось и на российский рынок. Основной завод, занимавшийся выпуском машин был расположен в США, в штате Огайо, сборка внедорожников также велась в Египте и Венесуэле.

4 поколение (KK), 2007–2012

Внедорожник четвертого поколения, дебютировавший в 2007 году, был создан на общей платформе с моделью . На американском рынке по-прежнему использовалось название . Автомобиль получил новую трансмиссию: вместо межосевого дифференциала у него была многодисковая муфта, автоматически подключающая передние колеса.

На Jeep Cherokee устанавливались 2,8-литровый турбодизель VM Motori мощностью 177 л. с. (после модернизации - 200 л. с.) или бензиновый двигатель V6 3.7, развивающий 205 сил. В качестве альтернативы шестиступенчатой механической коробке передач предлагался «автомат»: пятиступенчатый для дизельной версии и четырехступенчатый - для бензиновой.

На российском рынке официально предлагались обе модификации. Цены на дизельный Cherokee начинались с 1,6 миллиона рублей, на бензиновый - с 1,5 миллионов рублей.

Производство «Джипов Чероки» продолжалось до 2012 года. Основное предприятие было расположено в американском штате Огайо, но также машины собирали в Египте и Венесуэле.

Таблица двигателей автомобиля Джип Чероки

Небольшая экспедиция на Алтай и в Монголию.

Джип Чероки (обычный гражданский) приобретался, так сказать, «для леса», вернее даже не для каких-то серьезных трофи рейдов, а как автомобиль, на котором не жалко и не страшно выехать в лес, на рыбалку и т д. Наконец пришло время проверить автомобиль в небольшой, можно сказать, экспедиции. Маршрут: Екатеринбург-Новосибирск-Республика Алтай-Западная Монголия и обратно. В общей сложности получилось около 7000 км. Где-то 6000 — асфальт и 1500 — грунтовые дороги.

Сразу скажу, что машина оправдала ожидания, т.е. не ломалась, везла кучу вещей, лодку, иногда много дров и т.д. Была абсолютна неприхотлива, и своим видом показывала, что приставать к нам по поводу денег или воровства неразумно. Приятная неожиданность: расход бензина 4-х литрового мотора оказался в среднем 10 литров на сотню (92-й).

Сильные стороны:

• Малый расход бензина
• Надежность
• Большой дорожный просвет

Слабые стороны:

• Неудобное переключение стеклоподъемников
• Не раскладывающиеся полностью передние кресла
• Ближний свет не выключается после выключения зажигания

Отзыв Jeep SRT 8 (Джип Чероки) 2006 г.

Jeep Cherokee KJ 2.4 MT (150 л.с.) 4×4 Jeep Cherokee KK Jet 2.8 AT (200 л.с.) 4×4 Jeep Cherokee KL Sport 2.4 AT (177 л.с.) Jeep Cherokee XJ 2.1 MT (86 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв. Jeep Cherokee XJ рестайлинг 2.5 MT (118 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв. Jeep Grand Cherokee WJ 2.7 AT (163 л.с.) 4×4 Jeep Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 AT (241 л.с.) 4×4 Jeep Grand Cherokee WK2 рестайлинг Laredo 3.0 AT (238 л.с.) 4×4 Jeep Grand Cherokee ZJ 2.5 MT (115 л.с.) 4×4 Jeep Grand Cherokee ZJ рестайлинг 2.5 MT (115 л.с.) 4×4 Jeep Grand Cherokee SRT8 WK 6.1 AT (432 л.с.) 4×4 Jeep Grand Cherokee SRT8 WK2 6.4 AT (468 л.с.) 4×4 Jeep Grand Cherokee SRT8 WK2 рестайлинг SRT-8 6.4 AT (470 л.с.) 4×4

Всем привет.

Наконец-то продал своего красавца и теперь могу полностью поделится опытом эксплуатации данного авто. Покупал машину в штатах, на момент покупки хотелось быстрый джип. Рассматривал варианты Порш Каен Турбо С, Х5 4.8, но посоветовали взять этот. После того как прокатился, понял, что моё. Машина покупалась как автомобиль на каждый день, джип с сочетанием резвости спортивного болида. После тестирования всех остальных джипов впечатление было такое, что они просто не едут. Хороший торг и отличное состояние автомобиля, за год на нем какой-то америкос откатал 15 тыс миль, т.к. гонял из Нью-Йорка в Маями и Канаду. Короче, авто просто новое и я взял.

Первые впечатления просто супер, кроме того внешний вид просто класс, до сих пор очень актуально. Полный ксенон, музыка — ставил сам в штатах, в 3 раза лучше и в 2 раза дешевле чем у нас. 20 диски оставил на зиму, покупал дополнительно 21 на лето, тоже в штатах, с двумя комплектами резины, опять же из-за разницы цены. На машине стоял обвес, который я через год снял. Точнее переднюю губу просто сломал в Крыму. И потом это все-таки джип, а с обвесом приходилось себя ограничивать, с 21 катками получалась сильно низко. Поставил дополнительно защиту двигла, т.к. базовый пластик доверия не представлял. Настроил с трудом навигацию и перепрошил музыку и радио, настройки радио. Хотел переставить приборную панель с миль на км, но европейских их нет, а на заказ делать или заказывать просто не захотел.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Jeep Cherokee (Джип Чероки) 1987 г.

Сильные стороны: Прекрасный внедорожник. Пройдет везде, очень надежен, отличная тяга. Несмотря на возраст — красив.

Слабые стороны: Единственный минус — комфорт. Автомобиль довольно жесткий, крейсерская скорость невысокая и ехать на нем за 1,5-2 тысячи км и более тяжеловато.

Отзыв Jeep Cherokee (Джип Чероки) 1995 г.

18.10.2006

Купил Jeep Cherokee 2,5TDI 1995 года полгода назад. Покупали такого по поводу рождения дочки — коляску словить и т.д. С машиной, в общем-то, повезло — две предыдущие хозяйки (Германия) смотрели за ним неплохо, хотя и наездили 230 тысяч. Машина вся на электрике. Когда заехал на сервис проверить ходовую, обнаружили износ шаровых, одной из крестовин и подтекающий задний сальник коленвала. Упомянутые недостатки, по мнению сервисников, позволяют тысяч 10 ещё отбегать. Удивление вызвало то, что все запцацки были, судя по всему, родными.

Из неприятных вещей — коробка ручная, пользовали машину женщины, и слегка ведёт сцепление — первая-вторая скорости включаются туговато. Первое время было трудно привыкнуть к гидроусилителю — в поворотах иногда аж покидывало. Это, по-моему, вызывается и особенностями конструкции — всё-таки рамник/рессорник. Дороги у нас убогие, но большие колёса хорошо принимают небольшие выбоины, правда, на ямах побольше раздражало раскачивание и стук где-то сзади (сервис не выявил никаких проблем в той степи). Потом присмотрелся к спидометру — а ненадо эти самые ямы на 40 км/час проезжать!

Сильные стороны:

• Лёгкость в управлении
• Тяговитость
• Ни с чем несравнимый внешний вид
• «Неломаемые» детали интерьера
• Неувядающий облик:D
• Простая конструкция и всё-таки относительно класса не такая высокая стоимость обслуживания

Слабые стороны:

• Поначалу пришлось привыкать к мощному гидроусилителю — местами, особенно на грунте, у машинки срывались задние колёса. И первое время прикольно было парковаться — совершенно непонятно, как стоят колёса. Хотелось бы побольше места на задних сиденьях. В принципе, его там более-менее достаточно, но всегда хочется большего.
• Старая машина — сыпется всё понемногу. Странный переключатель габаритов-головного света-подсветки салона — горит, пришлось переделывать. Нецинкованый кузов — если где притиснул, зацветает. На 15-х дисках есть некоторые трудности с резиной — её становится всё меньше.

Овеянные славой марки Jeep и Subaru нынче редко радуют поклонников оригинальными моделями, но мощные кроссоверы Cherokee и Forester как раз из таких – с харизмой и норовом. В обоих случаях за удовольствие «управлять легендой» придется выложить кругленькую сумму, и наша задача понять, какая из машин лучше отрабатывает свой ценник

«Ужас, ужас, ужас», - с такими словами встретила мировая общественность новое поколение Jeep Cherokee, построенное на компактной легковой итальянской платформе. Милое дело: у автомобиля нет полноценных фар, вместо них только два этажа противотуманок и поворотники - именно так визуально воспринимается кузов с лица. Широкие народные массы радикальный вброс со стороны дизайнеров не оценили - столь негативных отзывов о внешности автомобиля не было, пожалуй, со времен Pontiac Aztek. Разумеется, большинство вынесло приговор по фотографиям и, на мой взгляд, погорячилось. Живьем машина выглядит не так страшно, и внимание больше привлекают не фары, а фирменная радиаторная решетка с семью вертикальными запатентованными прорезями - модель узнаваема, воспринимается именно как Jeep даже издалека, и владельцы других машин этой марки встречали меня поднятым вверх большим пальцем, то есть однозначно принимали за своего. Не уверен, правда, что все «джиповоды» в курсе, что этот Cherokee построен на той же платформе, что и Alfa Romeo Giulietta - для адептов марки факт куда более убийственный, чем «страшное лицо», ведь он на корню подрывает внедорожную родословную модели.

Индеец по жизни. Jeep Cherokee

Чалаги - именно так называют себя индейцы чероки на своем своеобразном слоговом языке. Так что автомобиль вполне мог бы называться Jeep Tsalagi.

Чалаги - именно так называют себя индейцы чероки на своем своеобразном слоговом языке. Так что автомобиль вполне мог бы называться Jeep Tsalagi. Но Cherokee, конечно же, привычнее для нас на слух. Настолько привычнее, что в России уже придумали для него несколько "исконно русских" интерпретаций: "черокез", "щирокий", «чирок»… Поездить на новом поколении легендарного джипа мы отправились под Селигер.

Первый Cherokee, появившийся еще в 1984 году, оказался успешным автомобилем – харизматичным, оригинальным и, что немаловажно, с автоматически подключаемым приводом. Конструкция Jeep оказалась настолько удачной, что позволила модели оставаться на конвейере целых 17 лет! Неудивительно, что первый Cherokee разошелся по миру тиражом 2 884 172 экземпляров! Менялись и модифицировались двигатели, модернизировались подвеска и трансмиссия, но рамный кузов и характерная угловатая внешность оставались все это время почти неизменными. К такому Jeep привыкли, таким его полюбили. Поэтому когда в 2002 году дебютировала KJ – вторая генерация модели, многим она не понравилась: округлые формы, нехарактерные фары... На Chrysler ошибки учли и решили по мере сил приблизить облик современного Cherokee к прародителю.И, надо сказать, своего добились. Углов и ломаных линий снова стало больше, а фары привычно оквадратились. Cherokee стал самим собой, но при этом кто-то наверняка узнает в нем другую машину, а именно – Dodge Nitro. Крайслеровцы не скрывают, что платформа у этих автомобилей общая и производятся они на одном и том же заводе в Толедо, штат Огайо. Но отличия, конечно, есть. Направлены они на то, чтобы развести бойцов по разные стороны ринга: Nitro – на асфальтовую, а Cherokee – на внедорожную.Поэтому колесную базу Jeep укоротили на 69 мм и уменьшили свесы. Взамен примитивной условно-полноприводной трансмиссии Nitro на Cherokee устанавливают фирменную Selec-Trac II с раздаткой и понижающим рядом. Но все же вместо межосевого дифференциала, использовавшегося на прошлых поколениях модели, теперь работает многодисковая муфта с электронным управлением. Упростили? Может быть. Но тем не менее в заднем мосту появилась система BLD (Braking Lock Differential), которая способна имитировать работу самоблокирующегося межколесного дифференциала.

Модификации Jeep Cherokee XJ

Jeep Cherokee XJ 2.5 MT 127 hp

Jeep Cherokee XJ 2.5 MT 130 hp

Jeep Cherokee XJ 2.5 AT 130 hp

Jeep Cherokee XJ 2.5 TD MT

Jeep Cherokee XJ 4.0 MT 184 hp

Jeep Cherokee XJ 4.0 AT 184 hp

Jeep Cherokee XJ 4.0 MT 190 hp

Jeep Cherokee XJ 4.0 AT 190 hp

Одноклассники Jeep Cherokee XJ по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Jeep Cherokee XJ

Jeep Cherokee XJ, 1990 г

Автомобиль был приобретен у товарища - это заказная машина, привезена из Штатов в разгар «джипомании», когда при виде «джиповской» решетки в заднем зеркале дорога уступалась автоматически. После езды на рассыпающейся на ходу «итальянке» и мгновенно ржавеющем «Опеле», был поражен надежностью и основательностью Jeep Cherokee XJ. Машина «лифтована» прошлым хозяином - ощущение управления автобусом, но с уникальной маневренностью и великолепным приемом.

Двигатель без проблем - за 4 года поставил новые свечи (и то, потому что подарили дорогие), менял масло и все. Да, еще заменил датчик положения коленвала. АКПП этой модели (по-моему, AW4, но могу и ошибаться) вроде как японская разработка, масло меняется через 50 000 км, а у меня побег после замены около 15 000. На форумах люди называют эту коробку практически «вечной» при правильном уровне масла, за все время подлил (к зимам) около 400 грамм «декстрона» и все. Теперь о «джиповских» качествах - проходимость по жидкой грязи Jeep Cherokee XJ (после дождя по полю на даче) 100%! Спуск в овраг и подъем из него (такая у меня к даче дорога была) даже после ливня - не проблема. Вообще-то по этому пути у нас ни одна машина после дождя не проезжала. Далее выезд через 0,7-метровый обледеневший (замерил специально) бугор во дворе, созданный дворником и снегоуборочной техникой. Последние 2 года больше ездила жена – подтверждаю. Спокойно отпускал ее одну с маленьким ребенком на наши московские дороги. Надежность и безопасность.

Достоинства : надежность. Проходимость. Безопасность.

Недостатки : возраст.

Дмитрий, Москва

Jeep Cherokee XJ, 1992 г

Я знаю мало внедорожников, которые могут преодолеть метровый брод без каких либо последствий, Jeep Cherokee XJ может, причем легко и непринужденно. Высокий дорожный просвет и короткие свесы позволяют лазить по бордюрам и буеракам, которые недоступны «Паджеро» и тому подобным, я уж не говорю о «паркетниках». Подключать и отключать полный привод можно на скорости до 100 км/час, что очень удобно в условиях зимней эксплуатации. Производителем допускается длительная буксировка прицепа весом более двух тонн, «дизелек» уверенно тянет этот прицеп на любых подъемах. Крейсерская скорость Jeep Cherokee XJ - 120 км/час, чувствует себя уверенно, стоит на трассе, как вкопанный, никаких бросков и кренов, чувствительное рулевое управление, есть неплохой запас мощности для обгонов. Техническое обслуживание довольно дешево, комплектующие не дорогие и качественные. В общем, доволен.

Достоинства : отличный внедорожник.

Недостатки : расход топлива.

Артем, Омск

Jeep Cherokee XJ, 1996 г

Высоко сижу, далеко гляжу. Мягко и почти удобно, как на коне в первый раз. Кто хоть раз скакал, тот меня поймет. Пока стоит «конек» тепло и мягко, а стал скакать, тут уж сами понимаете. Но ко всему привыкаешь и со временем получаешь удовольствие от самой бешеной скачки. Жена в восторге, теща в восторге, а вот залазить и вылезать из Jeep Cherokee XJ им неудобно, хоть плачь. После дождя или зимой залезть внутрь, чтобы не вымазаться, как черти у них не получается. Ну, бог с ними, разговор не о них. Проходимость Jeep Cherokee XJ, при наличии хорошей резины замечательная. Знающие люди говорят, что «УАЗик» идет лучше, не пробовал, не знаю. По крайней мере, посадить Jeep Cherokee XJ мне пока не удалось, а поверьте мне, я имел для этого массу возможностей, а добрые друзья и подруги массу желания. «Жажда» умеренная. «Пьет» мало - 10,5 л дизтоплива на 100 км, и это в городе.

Достоинства : проходимость. Простота конструкции.

Руслан, Екатеринбург

Рынок сбыта: США.

Полностью изменился интерьер машины — установлена новая передняя панель, улучшена отделка салона, с передних дверей исчезли форточки — в угоду лучшей обзорности, этому же отвечают и новые зеркала. Была модернизирована система отопления и вентиляции, снижен уровень шума и вибрации. Был расширен список стандартного оборудования, обновлены комплектации: Jeep Cherokee предлагался в версиях SE, Sport, Country, топовая комплектация Limited предлагает улучшенный набор опций. В состав оборудования теперь входит CD-проигрыватель, система климат-контроля, бортовой компьютер для потолочной консоли, кожаный салон, электропривод регулировок передних сидений в шести направлениях. В 1999 году в качестве опции появился подогрев передних сидений и другие полезные удобства.

Основной двигатель Jeep Cherokee второго поколения после рестайлинга и самый удачный из моторов — 4,0-литровая рядная «шестерка» с отдачей в 190 л.с. (305 Нм), после небольшой модернизации в 2000 году мощность этого двигателя была повышена до 193 л.с. (313 Нм). Его возможностей достаточно для того, чтобы разогнать внедорожник до максимальной скорости 183-184 км/ч, на разгон до 100 км/ч потребуется 8,8-9,9 секунды в зависимости от модификации. Средний расход бензина по оценке EPA составляет 14—15л/100 км. Более экономичным является рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор объемом 2,5 литра — расход 12 л/100 км. Однако и динамические показатели выглядят скромнее — максимальная скорость составляет 162 км/ч, разгон до 100 км/ч за 11,8 секунды. С производства данный двигатель был снят в 2000 году, за год до окончания производства машин данной серии.

В ходовой части Jeep Cherokee (XJ) используются неразрезные мосты спереди и сзади. Благодаря простоте конструкции, подвеска отличается очень высокой надежностью и ремонтопригодностью. Не смотря на наличие жестких мостов, за счет конструктивных ухищрений удалось обеспечить автомобилю высокую плавность хода на шоссе и достаточные ходы подвески на бездорожье, при клиренсе 200-220 мм. Cherokee выпускался как с задним приводом, так и с полным. В зависимости от исполнения предусмотрены разные варианты полноприводной трансмиссии: 4x4 part-time Command-Trac с подключаемым вручную передним мостом — этой системой можно пользоваться только в условиях бездорожья; есть и возможность постоянного движения на полном приводе Full Time 4WD при наличии системы Selec-Trac.

В ходе модернизации существенно повысилась безопасность Jeep Cherokee. Стандартное оборудование включает трехточечные ремни безопасности, травмобезопасную рулевую колонку, брусья жесткости в дверях, антиблокировочную систему тормозов, водительскую и пассажирскую подушки безопасности, дополнительный стоп-сигнал. К концу выпуска Jeep Cherokee (XJ) обзавелся креплениями детского кресла.

Jeep Cherokee (XJ) — практически культовый автомобиль, ставший невероятно популярным во всем мире. Модернизация 1997 года позволила Cherokee задержаться на конвейере еще на несколько лет и оставаться в производстве практически 18 лет, вплоть до 2001 года. В его достоинствах — высокий уровень комфорта, прочная и надежная ходовая часть, выносливые двигатели (наиболее беспроблемным является 4-литровый мотор, но и 2,5-литровый бензиновый двигатель обладает достаточно неплохим ресурсом). Учитывая годы выпуска, при покупке подержанного Cherokee важно обратить внимание на отсутствие коррозии в силовых элементах кузова, отсутствие трещин в сварных швах крыши (этим могут страдать машины, подвергавшиеся большой нагрузке на бездорожье).